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乐视概念车什么时候落地

2019-05-15 03:41:53 | 来源: 旅游

汽车行业正处于变革时期,新能源+、互联+当仁不让地成为本届上海车展的风向标,这一背景下,上海车展亮相的北汽乐视概念车备受关注。然而,乐视蓝图中的超级汽车什么时候落地仍未确定。

汽车是下一代移动互联的入口。乐视控股总裁助理姜东阁如是评价该公司造车的出发点。而乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇近日在上海车展期间接受《财经》等媒体采访时表示,希望能够在一年后的北京车展向大家展示乐视超级汽车。

作为一家完全没有造车经验的互联企业,乐视为了圆造车梦,正不断从汽车行业挖墙脚。继英菲尼迪亚太及中国区前总经理吕征宇、一汽-大众成都工厂高管FrankSterzer前后加盟乐视超级汽车(中国)有限公司以后,广汽丰田原副总经理、广汽吉奥原总经理高景深近日也被乐视招致麾下,担负乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁这1职务。

我加入这个公司才三个多月,感觉好像三年了一样,原因是我们自己的工作方法和思维方式发生了惊人的转变,我们不是传统意义上的造车那末简单,它实际上是我们乐视生态当中的一环。包括我本人在内,也仍然在学习,仍然在探讨如何能简单地把这几个生态买通。吕征宇称。

今年1月,乐视公布了造车的See计划。See计划是乐视在美国设立的一家高科技公司,开始研发并且准备进入制造状态。高景深和Frank的加入,意味着乐视已开始加快造车步伐。

之前大家对乐视造车有很多质疑,但乐视造车已提到了制造阶段。我长期在日系企业里工作,Frank长期在德系企业工作,日系更多的是对人的一种能力的应用,通过把人的能力发挥到,造出好车。德系更多是通过先进的科技、先进的装备、先进的封装来制造出精品。贾总把我们两个放在一起,就是要把日系跟德系里的造车精髓整合起来,构成乐视独特的造车方式。高景深说。

姜东阁指出,乐视在汽车领域主要有几大研发方向,一个是整车,乐视是正向研发,在动力总程的电动化方面会进行非常深入的投入,比如电动机和电池系统。另外,还有智能化部分,互联应用肯定是未来乐视汽车的重要特点。

吕征宇透露,乐视在筹划成立一个车联生态基金,初期的基金规模在5亿~10亿元之间,这个基金就是为了打造跟车联或智能驾驶相干的产业链上下游,扶持和孵化一些具有创新能力的、具有核心技术的项目。

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