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金九车市比较强劲车市销量同比增长91安

2019-01-10 18:57:06

  “金九”车市比较强劲车市销量同比增长9.1%

  乘联会近日公布了9月份的产销数据,根据数据可以看出,我国车市正经历一个平稳正常的过程。随着节能补贴政策的调整,市场并没有出现传统的金九银十盛世。

  9月,广义乘用车(包含微客)销量为127.6万辆,同比增长9.1%;前三季度,乘用车累计销量达到992万辆,同比增长5.4%。而与国内汽车市场前9个月销量同比3.5%的增幅相比,豪华车细分市场的增速已超过40%,与中国整体车市的减速相比,豪华车市场的表现无疑给汽车制造商们带来更多的惊喜。

  打包带生产厂家 商用车继续拖累大市

  乘联会发布数据显示,从狭义乘用车排行榜上看,9月狭义乘用车(轿车、mpv和suv)销量为109万辆,同比增长10.8%,环比增长21.3%,前三季度累计销量为832万辆

金九车市比较强劲车市销量同比增长91安

,同比增长9%。上海通用销量超过11.5万辆,稳坐头把交椅,其后依次是会绽放一季节的美丽上海大众、一汽大众,形成坚固的梯队。深陷危机的比亚迪销量达3.6万辆挤入前十。

  全国乘用车联席会秘书长饶达表示,乘用车5.人产销保持正增长,而商用车产销为负增长,“这主要是受到货车类大型车市场低迷拖累商用车的影响,使之下降趋势没有改变。”由于世界金融和经济危机,2009年出台的汽车下乡政策加速了轻卡和微卡市场发展,今年政策退出后它们都是负增长。而重卡空载率很多都超过60%而亏损,加之今年油价高和国民经济增速下降,都是重卡市场负增长的原因。随着节能减排政策的推进,国家必然加速铁路货运主干线建设,另外我国卡车保但别肆无忌惮有量过高,很可能使卡车对汽车市场增速的拖累延续,这是今后汽车市场增速降低的因素之一。

  豪华车一枝独秀

  今年豪华车与整体汽车市场的发展和往年情况很不一样,过去几年豪华车市场的增速是整体乘用车市场的两倍,但是今年已经铝合金异型材定制超过了整体乘用车市场的三倍。

  产能有所释放的奥迪开始拉大与追赶者的距离。9月奥迪品牌在国内市场销售29188辆,同比增幅达到33%,截至10月7日,奥迪今年的累计销售已超过2010年的全年水平,达到225588辆。宝马和奔驰的赶超速度则有所放缓,但依然好于车市平均增长水平。虽然宝马9月单月在华销量为1.86万辆,同比增幅为20.9%,有所下降,但是宝马汽车在今年前三季度的累计销量不俗,bmw品牌和mini品牌在华销量已经达到17.75万辆,LNG调压计量撬同比增长45.7%。中国市场的上佳表现也帮助宝马登上前三季度全球豪华车的宝座,月宝马全球累计销量已达到123.26万辆,同比增长16%。奔驰也在紧追不放,前三季度,梅赛德斯-奔驰在中国累计销售梅赛德斯-奔驰、smart、amg及迈巴赫汽车超过139400辆,销量同比增幅达38%,其中9月的销量近15815辆。

  除此之外,一些小众品牌因为市场基数较小,增速更是几近翻番。截至9月末,捷豹路虎在华销量已经超过去年全年,共销售29377辆,同比增长60%。其中,9月份单月销量同比增幅高达92%。除了在产品上不遗余力,更多品牌在进一步深耕中国市场方面寻求有效突破。捷豹路虎在中国国产一事,经过两年多的酝酿,正在逐渐成行,消息是奇瑞汽车将成为捷豹路虎的合资伙伴。

  一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军认为,国内汽车消费者升级换代需求强劲,豪华车有很大的潜在客户群,“根据我们的调研,有70%乃至80%的车用户是增购或换购的用户。”另外,豪华车在中国市场增速快在于基数相对较小。“和国外比,我们现在豪华车所占整体乘用车市场的比例还是比较低的,按照国外的比例是百分之十几到二十,德国甚至将近30%的比例,中国仅为6%。”张晓军表示。(许方华)

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